 |
網(wǎng)址: m.10000cd.cn |  |
服務(wù)熱線: +86-020-86391520/86391521/86391529 | 會(huì)員登錄 | 會(huì)員注冊(cè) | 會(huì)員指南 | 中文簡體 | ENGLISH |
|
網(wǎng)址: m.10000cd.cn | |
服務(wù)熱線: +86-020-86391520/86391521/86391529 | 會(huì)員登錄 | 會(huì)員注冊(cè) | 會(huì)員指南 | 中文簡體 | ENGLISH |
 |
微信公眾號(hào)
 |
|
關(guān)于我們 (About Us)
產(chǎn)品介紹 (Our Product)
新聞資訊 (News)
客戶服務(wù) (Our Service)
|
捷帆國際物流 >> 重要服務(wù)公告 快遞企業(yè)瞄準(zhǔn)國際市場 抱團(tuán)出海面臨“囚徒困境”？
7月6日，百世集團(tuán)正式上線中國至東南亞全場景“門到門”寄遞服務(wù)。目前該服務(wù)已覆蓋泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨、新加坡五個(gè)國家，接下來還將覆蓋更多區(qū)域。 4天前，百世才宣布已在馬來西亞、新加坡和柬埔寨全面啟動(dòng)快遞業(yè)務(wù)，計(jì)劃未來三年在馬來西亞建設(shè)7個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和270個(gè)快遞站點(diǎn)。 這意味著百世正在不斷加碼海外市場。事實(shí)上，百世并不是唯一一個(gè)瞄準(zhǔn)海外市場的企業(yè)，如今國內(nèi)快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)越來越殘酷，一組來自國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，從2007年至2019年間，快遞單價(jià)從28.5元/件，下滑至11.8元/件。 快遞企業(yè)也不是沒有想過結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)。5月初，通達(dá)系企業(yè)發(fā)布調(diào)整價(jià)格的公告后，卻又集體“變臉”，甚至撤銷調(diào)價(jià)公告。這一場無疾而終的試探，暴露出行業(yè)幕后價(jià)格戰(zhàn)的膠著狀態(tài)。 在此背景下，順豐、通達(dá)系等快遞巨頭愈發(fā)重視起海外業(yè)務(wù)的發(fā)展。中通快遞柬埔寨今年3月開通了柬埔寨至越南陸運(yùn)往返專線，7月舉行海外倉奠基啟動(dòng)儀式；申通國際今年積極推進(jìn)全球海外倉建設(shè)，擬新增海外倉40個(gè)。圓通5月-6月接連開通新的東南亞國際貨運(yùn)航線。 只是，海外市場就一定著比國內(nèi)市場容易開拓嗎？ 并不是。國內(nèi)快遞企業(yè)出海時(shí)，有注定繞不過的三座大山——聯(lián)合包裹（UPS）、德國郵政（DHL）、聯(lián)邦快遞（FedEx）。因?yàn)槿罂爝f巨頭在本地化、航空貨物運(yùn)力、資金等三方面的優(yōu)勢是通達(dá)系企業(yè)短時(shí)間內(nèi)難以企及的。 為此，“抱團(tuán)出海”成為中國快遞企業(yè)在虎口奪食的關(guān)鍵之處，國家政策也在不斷引導(dǎo)這一點(diǎn)。國家郵政局局長馬軍勝曾在很多重要的公開場合鼓勵(lì)快遞企業(yè)抱團(tuán)出海——“鼓勵(lì)企業(yè)整合資源，在通道網(wǎng)絡(luò)、貨物組織、航空運(yùn)力等方面共建共享”。 3月18日，馬軍勝在《學(xué)習(xí)時(shí)報(bào)》發(fā)表的署名文章中再次提到，“要抱團(tuán)出海。鼓勵(lì)快遞企業(yè)和電商企業(yè)攜手相伴出海，通過與境外的物流、貨代、快遞企業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略聯(lián)盟、投資并購等方式，暢通各類通道尤其是專線類渠道，加快海外倉建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)彎道超車。” 驚喜的是，快遞企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人也紛紛表示贊同“抱團(tuán)出海”這個(gè)戰(zhàn)略。 2017年，韻達(dá)速遞董事長聶騰云表示，在海外布局方面，加盟快遞企業(yè)拓展更有優(yōu)勢，希望大家能聯(lián)合起來組團(tuán)參與全球化。圓通速遞董事長喻渭蛟也表示，圓通近年來在國際化方面已經(jīng)進(jìn)行了一些布局，未來在跨境關(guān)務(wù)、核心物流設(shè)施方面大家可以一起協(xié)作，這樣才更有優(yōu)勢。 2019年，中通快遞董事長賴梅松說，中國快遞沿著“一帶一路”相關(guān)國家邁向世界舞臺(tái)是一個(gè)宏大的目標(biāo)，這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，不可能通過某一家快遞企業(yè)獨(dú)自完成，一定要“抱團(tuán)出海”、相互協(xié)同。順豐速運(yùn)高級(jí)副總裁楊天平也認(rèn)為：“中國快遞‘走出去’，最好的方式是‘抱團(tuán)出海’。” 政策引導(dǎo)有了，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人也表示贊同了，只是落實(shí)到具體行動(dòng)上，大家仍是以各自的方式加速推進(jìn)和落地。目前申通努力深耕歐美市場，中通在柬埔寨，百世在泰國，順豐在美國，完全沒有表現(xiàn)出“抱團(tuán)出海”的意味。 難道快遞企業(yè)的抱團(tuán)出海也陷入了“囚徒困境”中嗎？還是大家避免打草驚蛇，在“暗度陳倉”？快遞企業(yè)會(huì)不會(huì)迎來真正“抱團(tuán)出海”的一天？《電商報(bào)》將持續(xù)關(guān)注。 轉(zhuǎn)載來自：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1671708838525237193&wfr=spider&for=pc 廣州捷帆[2020.07.23-09:34] 訪問：1356
|
| 捷帆國際物流 · 戰(zhàn)略合作 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
關(guān)于我們
|
產(chǎn)品介紹
|
新聞資訊
|
客戶服務(wù)
|
聯(lián)系我們
|
—— 微信公眾號(hào) ——
工作時(shí)間: 周一到周六 9:00-18:00
 |